如果車主不幸使用了劣質(zhì)
潤滑油，
車輛產(chǎn)生大故障之后，就會面臨著維權(quán)的問題。但各
品牌潤滑油的
標準不
統(tǒng)一，
發(fā)動機內(nèi)潤滑油質(zhì)量難認定，都成為消費者維權(quán)路上的障礙。
1、使用過的潤滑油無法檢驗
車主用了某品牌產(chǎn)品后，車輛出現(xiàn)了相關(guān)的故障。但潤滑油質(zhì)量的認定必須通過第三方檢驗，才能認定相關(guān)指標是否合格。汪長青講，取樣檢驗存在大問題，按理論來講的話，故障車發(fā)動機內(nèi)的油只要檢驗屬于不合格，就能證明相關(guān)故障與該產(chǎn)品有直接關(guān)系。從實際操作來看，故障車內(nèi)的潤滑油不能作為檢驗的樣品。因為潤滑油在使用中，
粘度、成分等指標都會發(fā)生不同變化，加之發(fā)動機使用時磨損，會造成潤滑油內(nèi)出現(xiàn)雜質(zhì)，檢驗結(jié)果無法顯示，原始潤滑油指標狀況，無法判定其質(zhì)量優(yōu)劣。
無法檢驗正用的潤滑油，就只能改為抽樣未用產(chǎn)品。汪長青說，要抽取與車主使用的同品牌同批次產(chǎn)品，檢驗結(jié)果才能作為維權(quán)的依據(jù)。這種檢驗的要求，讓車主會遇到新問題：無法找到同批次產(chǎn)品，那車主就只能自認倒霉了，因為不屬同批次產(chǎn)品的檢驗結(jié)果不能作為維權(quán)的證據(jù)。
2、
標準尚不
統(tǒng)一判定無依據(jù)
就算取樣問題解決了，檢驗得出相關(guān)數(shù)據(jù)，判定是否屬合格產(chǎn)品，還須參照
潤滑油標準?！耙淮瓮暾臐櫥蜋z驗，檢驗人員取樣的同時，送檢的個人或是單位，還要提供產(chǎn)品對應(yīng)標準。樣品通過
設(shè)備檢驗得到數(shù)據(jù)，對照標準發(fā)現(xiàn)哪項不合格，還要對不合格樣品再次復(fù)檢，再次得到檢驗數(shù)據(jù)之后，對比標準才得出結(jié)論性
報告?！蓖糸L青說。
“國內(nèi)生產(chǎn)的潤滑油，參考的是我國的國標，標準相對比較統(tǒng)一?！蓖糸L青說，而國外
品牌潤滑油產(chǎn)品，不同品牌參考標準不同。一部分
執(zhí)行國際標準，有部分執(zhí)行企業(yè)標準。例如
殼牌和
美孚潤滑油，執(zhí)行的都是企業(yè)標準，這就給檢驗結(jié)果的判定造成比較大的難度。由于該標準只有企業(yè)掌握，第三方檢驗機構(gòu)或消費者很難拿到很詳細的標準，往往是檢驗數(shù)據(jù)出來了，但沒有判斷的依據(jù)，無法定性合格還是不合格。
“部分品牌為配合要求，在中國執(zhí)行接近企標的國標，解決了檢驗中部分難題?！蓖糸L青說。在采訪中，記者遇到類似情況，例如美孚潤滑油，工作人員告知記者，公司產(chǎn)品不執(zhí)行中國的國標，只執(zhí)行企業(yè)的相關(guān)標準，不能提供詳細企業(yè)標準。如果需要進行油品檢驗，只能參考官網(wǎng)提供數(shù)據(jù)。不過，汪長青表示，這是企業(yè)提供
技術(shù)參數(shù)，提供的是相關(guān)項具體數(shù)據(jù)，而標準中某一檢驗項必須是個范圍，因此這不能作為判定產(chǎn)品質(zhì)量的依據(jù)。
3月11日，陜西一家公司工作人員，懷疑所購“美孚”液力傳動油存在質(zhì)量問題，送到二站進行質(zhì)量檢驗，同樣無法取得產(chǎn)品所執(zhí)行的企業(yè)標準，只能通過檢驗提供數(shù)據(jù)報告，無法判定產(chǎn)品質(zhì)量是否合格。
